Gerelateerde links
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen met de bijbehorende antwoorden over onder andere LNG, de locatie en samenwerking zijn in onderstaand overzicht opgenomen. Veel informatie vindt u bij deze veelgestelde vragen. Staat uw antwoord er niet bij, neemt u dan contact op via info@gateterminal.com.
Gate terminal
Wat betekent een 'open terminal concept'?
Gate terminal opereert onafhankelijk. Dat betekent dat partijen die actief zijn op de gasmarkt doorvoercapaciteit in de Terminal kunnen contracteren. Dit zullen overwegend langetermijncontracten zijn voor significante hoeveelheden gas per jaar. Gebruikers kunnen energiebedrijven zijn, maar ook producenten die zelf hun producten verkopen.
Op welke gronden heeft de Europese Commissie de ontheffing goedgekeurd?
Gate terminal voldoet aan alle punten om voor een ontheffing in aanmerking te komen. Daarnaast heeft de Europese Commissie geconcludeerd dat de ontheffing gerechtvaardigd is vanwege het commerciële risicoprofiel van het project en vanwege het toegepaste business model waarin een scheiding is aangebracht tussen de infrastructuur en de gashandel.
Wat gebeurt er in een LNG ontvangstterminal?
Voor aansluiting van de LNG-terminal op het landelijke distributiesysteem is een ondergrondse leiding voorzien die aansluit op het bestaande Gasunie Maasmond station (minder dan een kilometer lang).
Hoe wordt LNG opgeslagen?
De opslag van LNG vindt plaats in speciaal hiervoor ontworpen grootschalige “full containment tanks”. Een "full containment tank" bestaat uit een metalen binnentank en een volledig betonnen buitentank. Een thermische isolatie tussen de stalen binnentank met LNG en de betonnen buitentank beperkt het afdampen van LNG tot circa 0,07 % van de tankinhoud per dag.
Waar zal het LNG gas naar toe gaan?
Het gas dat hervergast is, wordt in het gastransportnet gebracht en vervolgens afgeleverd bij de afnemers ( bijvoorbeeld de huishoudens en industrieën) in Nederland, maar ook voor Europa zal de beoogde LNG- terminal op de Maasvlakte een belangrijk toevoerpunt kunnen worden.
Zal de terminal effect hebben op de lokale werkgelegenheid?
Uiteraard creëert een dergelijke activiteit arbeidsplaatsen, vooral in de constructiefase. Ook kan een dergelijk project een aantrekkende werking hebben op andere industrieën of dienstverleners. De terminal op zich is niet echt arbeidsintensief, maar is wel zeven dagen per week en 24 uur per dag in bedrijf. Nu de LNG-terminal in werking is, zijn er circa 35 mensen werkzaam. Daarnaast wordt in het algemeen gerekend met een factor 3 à 4, waar het gaat om externe personele ondersteuning, zoals bijvoorbeeld voor regulier onderhoud. Direct en indirect dus ca. 100 mensen. De meeste werkgelegenheid zat echter in de bouwperiode. Gedurende de bouwfase van circa drie jaar zijn gemiddeld 400, tot een maximum van 1200, mensen op de locatie aan het werk geweest. Wordt nog eens rekening gehouden met de werkgelegenheid voor de toeleveranciers, dan gaat het nog eens om ongeveer de dubbele hoeveelheid elders. Hiernaast nog extra (gelimiteerde) bedrijvigheid in de haven.
Uit welke partijen bestaat het bouwconsortium waar voor gekozen is?
Wat is de rol van de minderheidsaandeelhouders. Hoe verhoudt zich dit met de onafhankelijkheid?
De onafhankelijkheid in de exploitatie is gewaarborgd. Gasunie en Vopak hebben gezamenlijk een ruim meerderheidsbelang in Gate en nemen daarmee het grootste deel van de investeringen voor hun rekening. De minderheidsaandeelhouders hebben een financieel belang en kunnen een interessante technische bijdrages leveren. Uiteindelijk is het gewoon een financiële investering. De minderheidsaandeelhouders hebben geen invloed op het commerciële beleid van de terminal, noch hebben zij invloed op het toetreden van nieuwe klanten.
