Veelgestelde vragen

2005
We zijn in juli 2005 gestart met een haalbaarheidsstudie. Vervolgens zijn we in november 2005 gestart met de vergunningenprocedure en hebben wij de Milieu Effect Rapportage (MER) startnotitie ingediend. Daarnaast zijn wij gelijktijdig begonnen met de zogenaamde “open season” fase waarin geïnteresseerde potentiële klanten hun belangstelling voor capaciteit in de terminal nader konden preciseren. 

2006
Na het indienen van het MER in mei 2006 ontvingen we in november 2006 de benodigde milieuvergunningen voor de bouw van de LNG-terminal. Medio 2006 was tevens het basisontwerp voor de terminal gereed en zijn we de procedure gestart om een hoofdaannemer (voor engineering, procurement & construction (EPC) te vinden.

2007
In juli 2007 hebben we een consortium van Techint, Sener, Entrepose and Vinci, een Italiaanse, Spaanse en Franse bedrijvencombinatie met veel ervaring, aangewezen als hoofdaannemer om uitvoering te geven aan het ontwerp, de inkoop, de bouwactiviteiten en de opstartwerkzaamheden met betrekking tot de LNG ontvangstterminal en verdampingsinstallatie op de Maasvlakte (Rotterdam). In april 2007 hebben we van de Europese commissie een verklaring van geen bezwaar ontvangen op de door de Minister van Economische Zaken verleende ontheffing voor regelgeving zoals vastgelegd in de Gaswet. De ontheffing geldt voor een periode van twintig jaar vanaf de start voor een capaciteit van 16 bcm/per jaar. In april 2007 heeft Gate met het Havenbedrijf Rotterdam een 50 jarige erfpachtovereenkomst gesloten voor het terrein ter grootte van 23 hectare (in het finale contract dat in december 2007 is afgesloten gaat het om 35 hectare) op de Papegaaienbek en het aanpalende tankopslagterrein. Het havenbedrijf heeft het terrein ontwikkeld en zal de infrastructuur aanleggen om de specifieke lay-out voor de LNG terminal te accommoderen. De landaanwinning is compleet. Ook op het gebied van de inpassing van de LNG carriers in het Rotterdamse scheepvaartverkeer zijn uitgebreide brug simulaties en logistieke simulaties uitgevoerd met ondersteuning van het loodswezen en havenmeesterafdelingen, om te komen tot een helder toelatingsregime en wind/zicht limieten voor een veilige en efficiente afhandeling van in- en uitvarende LNG schepen. In de praktijk zal met het toenemen van de ervaring met LNG schepen worden toegewerkt naar een normale behandeling van gevaarlijke stoffen.  Het allerbelangrijkste is het commerciële aspect. Op 17 december 2007 hebben we met 3 partijen, DONG Energy, Essent en EconGas gasdoorzetcontracten getekend voor een totale capaciteit van 9 bcm aardgas per jaar (3 bcm elk en ieder een aandelenparticipatie van 5%). Op 4 augustus heeft de vierde klant E.ON Ruhrgas getekend voor 3 bcm en een aandelenparticipatie van 5 %). 

2008
Op 28 juni 2008 heeft Maria van der Hoeven, de Minister van Economische zaken het officiële startsein gegeven voor de bouw. Inmiddels is ook de projectfinanciering rond. Met de European Investment Bank en een syndicaat van 10 internationale relatiebanken is een project-financieringsovereenkomst gesloten ter waarde van EUR 745 miljoen. Voor de tweede steiger en extra materieel zal Gate aanvullende financiering aanvragen binnen het bestaande financieringsarrangement.  

Planning bouw Gate terminal:
1. Start bouw in 2008
2. Bouwrijp maken terrein, eerste kwartaal 2008. 
3. Aanleggen infrastructuur en tijdelijke faciliteiten. 
4. Constructie buitenkant LNG tanks. 
5. Constructie binnenkant LNG tanks. 
6. Bouw onderkant steiger
7. Bouw bovenkant steiger. 
8. Constructie van verbindend leidingwerk en verdampingsinstallaties. 
9. Aansluitingen op warm water, elektriciteit en afvoerleiding aardgas. 
10. Mechanisch afronding van de bouw: begin 2011, gevolgd door “pre-commissioning” activiteiten. 
11. Introductie van eerste vloeibaar aardgas om de installatie af te koelen en testen. 
12. Definitieve oplevering voorcommerciële bedrijfsvoering. 
13. Oplevering september 2011.